關(guān)于門式起重機(jī)的日常維護(hù)管理方法須知
很多機(jī)械設(shè)備為我們的生活做出了貢獻(xiàn),門式起重機(jī)當(dāng)然也不例外,它在我們生活中扮演著重要的角色。它的一個(gè)重要的組成部件就是減速機(jī),所以我們對于門式起重機(jī)的維護(hù)也就是對減速機(jī)的保養(yǎng)。為了門式起重機(jī)能夠更好的為我們服務(wù),下面我們就來簡單介紹一下門式起重機(jī)減速裝置的日常維護(hù)與管理。
首先是對于門式起重機(jī)減速裝置磨損問題的管理辦法。一般起重機(jī)的減速裝置在使用一段時(shí)間之后會(huì)出現(xiàn)各種情況的磨損,有的磨損是可以恢復(fù)的,而有的磨損卻無法恢復(fù),需要徹底的更換零件。比如高溫導(dǎo)致的零件損壞就無法修補(bǔ),一般設(shè)備摩擦產(chǎn)生的損耗可以維修再利用。磨損對于門式起重機(jī)來說只是小問題,必須要太緊張。
其次,是關(guān)于門式起重機(jī)漏油問題的管理,這類問題比較嚴(yán)重,操作不當(dāng)會(huì)帶來嚴(yán)重的危害。一般由于溫度、外界環(huán)境的變化引起設(shè)備的滲漏,我們要確保減速裝置的良好密封性能,萬一在工作中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,應(yīng)及時(shí)停機(jī)檢修,做好安全防護(hù)工作。
面對門式起重機(jī)減速裝置的一系列問題,我們應(yīng)該采取正確的措施,為了生產(chǎn)的需求,也為了我們的生命安全著想,一定要重視對門式起重機(jī)的安全管理與維護(hù)。
門式起重機(jī)聯(lián)軸器連接時(shí)應(yīng)注意的問題
門式起重機(jī)聯(lián)軸器是用來連接起重相關(guān)工作機(jī)構(gòu)的,對各機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有一定影響。因此,連接時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng):
1、為了避免事故的發(fā)生,聯(lián)軸器的鍵不能夠出現(xiàn)松動(dòng),必須配合得相當(dāng)緊密。
2、為了防止聯(lián)軸器的傳動(dòng)性能下降,要求技術(shù)人員在鏈接時(shí),按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)軸器不可以超過歪斜和徑向位移。
3、聯(lián)軸器連接的螺栓孔磨損嚴(yán)重且無法修復(fù)時(shí)應(yīng)當(dāng)報(bào)廢,因?yàn)槁菟啄p嚴(yán)重時(shí),開動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)發(fā)生跳動(dòng)和切斷螺栓。
4、聯(lián)軸器可以通過用小錘敲擊,然后根據(jù)敲擊時(shí)發(fā)出的聲音判斷是否存在裂痕,一旦發(fā)現(xiàn)有裂痕存在,必須立馬更換。
5、避免輪齒出現(xiàn)劇烈磨損,造成嚴(yán)重后果,應(yīng)定期對齒輪、十字聯(lián)軸器進(jìn)行潤滑。
6、技術(shù)人員在使用齒輪聯(lián)軸器時(shí),必須要做到軸向轉(zhuǎn)動(dòng)量不能高出5mm,且齒寬接觸的長度也不能低于70% 。
7、當(dāng)齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)斷齒時(shí),不能再使用,應(yīng)報(bào)廢處理。且齒厚嚴(yán)重磨損,起升機(jī)構(gòu)超過原齒厚標(biāo)準(zhǔn)的15% 、運(yùn)行機(jī)構(gòu)超過原20%也應(yīng)當(dāng)報(bào)廢處理。
門式起重機(jī)按主梁結(jié)構(gòu)形式分類
1.單主梁門式起重機(jī)
單主梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡單,制造安裝方便,自身質(zhì)量小,主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機(jī)相比,整體剛度要弱一些。因此,當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主梁門式起重機(jī)門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運(yùn)貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過支腳。
2. 雙梁橋式起重機(jī)
雙梁橋式起重機(jī)承載能力強(qiáng),跨度大、整體穩(wěn)定性好,品種多,但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機(jī)相比要大些,造價(jià)也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同,又可分為箱形梁和桁架兩種形式。目前一般多采用箱形結(jié)構(gòu)。
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